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牵手三大科技公司、领跑5G时代:宝马加速自动驾

  加速落地的同时,也在不断深化在A.C.E.S。未来出行四大创新领域的发展。

  “当前正在经历重大变革,我们要着眼于未来,布局未来。”7月19日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在2019宝马中国创新日上指出,在整个变革和转型过程中,宝马不仅关注当下,还要确保在未来的核心竞争力。

  根据市场调研机构IHS Markit预测,到2040年,中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的44%。此外,中国已经成为新能源汽车和按需出行的最大市场。从长期来看,中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。

  此外,作为全球最大的汽车市场之一,中国拥有着全球最复杂的道路交通环境,对宝马而言,领跑中国市场的未来出行至关重要。

  而“2+4”中国战略正是宝马在中国市场的发展的重要战略之一,也是宝马从中国出发,践行“在中国、为中国、为世界”的承诺的最好注脚。

  “我们着眼于发展A.C.E.S创新领域,推进”2+4“战略举措在中国的落地实施。为了推动本土化发展,我们还积极开展与高科技企业的合作,要在这些创新领域实现在华发展。”高乐指出,近几年来,宝马特别注重与本土高科技企业合作,共同推进在A.C.E.S创新领域的发展,特别是在电动化、互联化以及自动驾驶等几个方面。

  在创新日当天,宝马与腾讯正式签约,双方将合作建立高性能数据驱动开发平台,针对中国复杂多变的驾驶场景和自动驾驶实路测试数据进行分析处理,同时也代表着宝马 “数据驱动开发”策略在中国的落地。

  除了腾讯,宝马分别在7月10日、15日与中国联通、四维图新签约,未来宝马将与合作伙伴就5G移动通讯以及高精地图领域达成合作,共同推进高级别自动驾驶技术在中国的实现。

  而在出行和通讯领域的密集动作也显示了宝马全面开启在华自动驾驶领域深度合作布局。

  “这种合作是双赢的。一方面,宝马可以通过与行业顶级科技公司的合作,进一步推动我们自身技术的研发,而另一方面,合作伙伴也可以通过与宝马的合作真正了解汽车制造商的实际需求。宝马在智能互联和自动化方面的发展居于前列,与中国伙伴将通过强强合作实现共赢。”高乐表示。

  宝马开启的跨行业合作并不排他,但合作更具深度并致力于双赢。“我们的合作并没有排他性,比如也可以给其他整车厂提供地图服务,但宝马是首个跟签订5G相关服务协议的国际汽车制造厂商,也是首个与这几家合作伙伴开启如此深度合作的汽车制造商。”高乐强调。

  此外,大数据处理是未来自动驾驶上路的必要条件,目前宝马跟腾讯的合作聚焦在在数据驱动开发领域。同时,宝马也参与百度阿波罗计划,目的是促进平台建设和标准制定,旨在建立自动驾驶的开放式平台员。7月初,宝马还与包括中国在内的十个合作伙伴共同发布《自动驾驶奉行安全第一》,覆盖了目前为止已知的高级驾驶辅助功能和自动驾驶安全所有相关话题,致力于推动自动驾驶的跨行业标准化。

  “宝马与腾讯的合作在于技术合作和技术支持,与合作则是推动行业平台建设和标准化,两者也是相互补充的。”高乐表示。

  携手中国互联网巨头,宝马正以清晰的路线规划和合作部署引领自动驾驶在华的研发和落地。

  自2016年起,宝马已经分别在成都、杭州等地的高速公路上实景演示了L3、L4级别的自动驾驶技术,并成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

  在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场,比如在全新BMW 3系、新BMW 7系、BMW X5和BMW X7等新车上都已提供L2级自动驾驶科技。

  在“2+4”中国战略部署下,今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌,2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。

  此外,2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能,并计划率先在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

  日前,宝马中国发布销量数据,今年上半年,宝马以及MINI品牌在华累计销售新车350070辆,同比增长16.8%,重回豪华车品牌销量领先位置。

  这也意味着,在“2+4”中国战略已见成效的同时,宝马也在不断深化在A.C.E.S。未来出行四大创新领域的发展。

  据了解,在过去三到四年的时间里,宝马不断强化在本土化方面的投入:一方面,推动产品的本土化,倾听中国市场需求,引入更多适合中国客户的产品,也对产品进行本土化调整加入更多适合中国客户的配置和设计;另一方面,加强管理层人才的本土化并改进和优化工作流程,不断加强学习比如对管理层进行领导力培训。

  同时,宝马也推进在中国的研发和升级,服务于中国消费者。“中国是宝马集团最大的市场,我们在产品和产品功能方面的本地化需要有强大的研发力量支持。无论全新BMW 3系、BMW X3,还是全新BMW X5,都进行了大量本土化研发。正因如此,才推动了中国市场业务的稳固发展。”高乐表示。

  “中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场,目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级,构成德国之外最大研发网络,覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。”高乐指出,宝马不断强化中国的研发能力,并向全球输出来自中国的研发成果。

  据了解,为了达到自动驾驶安全标准,宝马将完成500万公里的路试。这项测试将作为基础。在推出BMW iNEXT量产车前,宝马的测试总里程将达到2.4亿公里,其中绝大部分测试通过计算机模拟完成,道路测试的数据将为计算机模拟测试提供数据基础。

  “宝马集团与腾讯合作建立‘高性能数据驱动开发平台’,就是为了能根据中国实际需求,研发出更符合本土市场的自动驾驶技术和产品,并推动在中国自动驾驶领域的进展。”高乐表示。

  此外,宝马在中国设立了高压动力电池中心,合作伙伴宁德时代为宝马供应电芯,宝马自己组装电池组,并用于BMW 5系的插电式混合动力车型。而除了电芯来自于,能量管理系统、电机、电控设备等都是宝马在中国研发的技术。这些创新技术得到广泛的应用后,则会汇入全球研发体系,向全球进行输出。

  在智能网联领域,上海研发中心针对BMW云端互联APP进行了很多研发工作,宝马在中国拥有庞大的客户群体,通过这个APP可以更好地了解用户需求和习惯,在中国开发更多的功能之后再向全球进行输出。

  “另一个最直观和具体的例子就是纯电动BMW iX3明年会量产,这款车将是最早应用第五代电力驱动技术的车型。”高乐最后表示,“第五代电力驱动技术会逐步完善,整体应用会随着BMW iNEXT一并推出,在中国先行一步的实践无疑对全球研发工作能起到促进作用。”

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